ऑप्टिकल टेक्नोलोजीहरूसँग तुलना गर्नुहोस् जस्तै थ्रीडी टोएफ र भिजुअल इमेजि।, मिलीमीटर-तरंग रडारको लामो दायरा र बलियो प्रवेश छ। यसमा मध्य र लामो दूरीमा र गतिशील वस्तुहरूको पहिचानमा केहि लाभहरू छन्, र समान अनुप्रयोगमा स्थापनाहरूको संख्या तुलनात्मक रूपमा सानो छ। सुधारिएको मिलीमीटर तरंग बहु-पोइन्ट पहिचान अनुप्रयोगहरूको विस्तृत श्रृंखलाको लागि उपयुक्त हुन सक्छ।
बलियो बजार विकास सम्भाव्यता स्वाभाविक रूपमा धेरै आटो पार्ट्स आपूर्तिकर्ताहरु र चिप निर्माताहरु उच्च मैदान को लागी प्रतिस्पर्धा गर्न आकर्षित गर्दछ। सेन्सर चिप्स को क्षेत्र मा एक विशाल को रूप मा, TI कसरी अलग देखिन्छ?
TI को माइक्रोनेटका अनुसार, TI को उच्च प्रदर्शन RFCMOS MMIC चिप्स (AWR2243, AWR1243) र एकल चिप समाधान (AWR1843, AWR1642) ले बजारमा आउटपुट पावर र चरण र शोर नियन्त्रणको सबैभन्दा उत्कृष्ट संयोजन प्रदान गर्दछ, जबकि सबैभन्दा उन्नत भएको डिजिटल प्रकार्य मोड्युलले छिटो र लचिलो चिप्स कन्फिगरेसन र अंतर्निहित FuSa अनुगमन महसुस गर्दछ, र यी कार्यहरू पूरा गर्न अधिक नियन्त्रण र मुख्य नियन्त्रण चिपको भारको आवश्यकता पर्दैन।
अधिक र अधिक अनुप्रयोग परिदृश्यहरूलाई मिलिमीटर-वेभ सेन्सरको मात्र आवश्यकता छ बोध क्षमताहरू मात्र नभई स्थानीय पक्षमा वास्तविक समय न्यायकर्ताहरू हस्तक्षेपबाट टाढा रहनु पनि हो, जसले हालको मिलिमिटर-वेभ रडार बजारमा नयाँ आवश्यकताहरू र चुनौतीहरू खडा गर्दछ। TI ले भने कि TI मिलीमीटर तरंग सेन्सरले 60० Ghz फ्रिक्वेन्सी बैंड उत्पादनहरू र G 77Ghz फ्रिक्वेन्सी ब्यान्ड उत्पादन समर्थन गर्दछ। हाल 60० गीगा हर्ज फ्रिक्वेन्सी ब्यान्ड उत्पादनहरू प्राय: औद्योगिक फ्रिक्वेन्सी ब्यान्ड र मोटर वाहन आन्तरिक पत्ता लगाउने अनुप्रयोगहरूमा प्रयोग गरिन्छ, जस्तै सदस्य पहिचान र ककपिटमा ड्राइभिंग। चिन्ह पत्ता लगाउनुहोस्। वाहन केबिन पत्ता लगाउने अनुप्रयोग भित्रको G० गीगा हर्ज फ्रिक्वेन्सी ब्यान्डले G 77 गीगा हर्जाहरूको रडार स with्केतको साथ हस्तक्षेप गर्दैन।
TI को रडार चिपमा अंतर्निहित HWA मोड्युल छ, र HWA2.0 मोड्यूलमा FFT इन्जिनले हस्तक्षेप स्रोतको स्थान पत्ता लगाउन र हस्तक्षेपको प्रभावलाई कमजोर बनाउनका लागि एक सिग्नल पूर्व प्रसंस्करण कार्य गर्दछ, दुई रडारहरू लाई कार्य गर्ने बनाउन उही समयमा समान आवृत्ति ब्यान्ड। एक अर्काको साथ गम्भीर स cros्केत क्रॉसट्रलको कारण र प्रदर्शनमा असर गर्दैन।
एडीएएसदेखि उच्च-स्तरीय स्वायत्त ड्राइभि .को विकासले मिलिमिटर-वेभ इमेजिंग रडार बजारको बृद्धि गरेको छ। जे होस्, हालको उद्योग अझै पनि ADAS को लोकप्रियकरण चरणमा छ। भविष्यमा मिलिमिटर-वेभ इमेजिging रडार बजारमा उच्च-स्तरीय स्वायत्त ड्राइभि theको अवतरणले कस्तो चुनौतीहरू ल्याउनेछ?
TI ले यो पनि भन्यो कि स्वायत्त ड्राइभि requirements आवश्यकताहरूको उच्च स्तरको लागि, उच्च-रिजोलुसन इमेजि। रडार दुबै दुर लक्ष्यहरु को लागी क्षमता क्षमता र एक उच्च कोण रिजोलुसन को आवश्यकता छ। उदाहरण को लागी, प्रणाली २ 250० मिटर टाढा छुट्याउन सक्षम हुनु आवश्यक छ दुई साना कारहरु एउटै दिशामा र उही लेनहरुमा उहि गतिमा यात्रा गरिरहेका, जसलाई प्रणालीलाई १ डिग्री डिग्री ए ;्गल रेजोलुसन भन्दा कमको लक्ष्य पहिचान क्षमताको आवश्यक पर्दछ; अर्को उदाहरणमा, प्रणालीले २०० मिटर टाढा पुल मुनि पार्कि recognize वा एउटा सुरु tunमा रहेको कारलाई पहिचान गर्न सक्षम हुनु आवश्यक छ, जसलाई प्रणालीलाई ठाडो दिशामा १ डिग्री भन्दा कमको कोणीय रिजोलुसनको आवश्यक पर्दछ। यी चुनौतिहरूका लागि उच्च-रिजोलुसन इमेजि rad रडार आवश्यक छ।
अगाडि हेर्दै, TI विश्वास गर्दछ कि उच्च-रिजोलुसन इमेजि rad रडार र lidar बजारमा एकसाथ मिलेर एक अर्काको पूरक हुनेछ। तल्लो स्तरको स्वायत्त ड्राइभिंग बजार (स्तर ०--3) को लागि कडा कम लागतको आवश्यकताहरूको लागि, मिलिमिटर-वेभ रडार र क्यामेरा प्रणालीहरूको प्रयोग अधिक सामान्य हुनेछ, किनकि प्रणालीको लागत-प्रभावकारिता अधिक छ।